Foton AUMAN GTL-E Blue
Nền tảng: Series 6/9
Hình thức lái xe: 6×4 | 4×2 | 6×2
Cabin: Mái bằng | mái cao
Động cơ: CumminsISG/ISM | WeichaiWP10/12
Dải động: 336-460ps
Hộp số: ZF, Hộp số sàn nhanh
Xe tải Foton AUMAN GTL-E là một trong những dòng xe tải hạng nặng phổ biến và bán chạy nhất của Foton.
Xe tải hạng nặng GTL được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng của Daimler, đạt tiêu chuẩn chất lượng cao của châu Âu. Xe đã vượt qua chứng nhận TUV và đạt chứng nhận "Tiêu chuẩn châu Âu". Đây là mẫu xe tải hạng nặng của Trung Quốc năm 2012. Xe tải GTL được khuyến nghị sử dụng cho vận tải đường dài và hậu cần. Ngoại hình đơn giản, hiện đại, hệ thống an toàn tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu và tiện nghi.
Sản xuất thông minh Công nghiệp 4.0
Tiếp thu lợi thế công nghệ của Đức, Hoa Kỳ và Trung Quốc, Foton Automobile lấy trí tuệ doanh nghiệp, quản lý thông minh, xe thông minh, nhà máy thông minh và sản xuất thông minh làm cốt lõi để xây dựng “hệ thống công nghiệp 4.0”. Dựa trên nền tảng Internet xe hơi, dữ liệu lớn và đám mây, dần dần thiết lập hệ sinh thái lấy khách hàng làm trung tâm, thúc đẩy quản lý doanh nghiệp thông minh thông qua ứng dụng dữ liệu lớn, hiện thực hóa tùy chỉnh hàng loạt khách hàng thông qua các sản phẩm thông minh, nhà máy thông minh và sản xuất thông minh.
Nhà máy kỹ thuật số Foton là nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng toàn cầu đầu tiên tại Trung Quốc đạt tiêu chuẩn sản xuất thế giới, với thiết bị tiên tiến, quy trình chuẩn, công nghệ chính xác, quản lý và kiểm soát sản xuất nghiêm ngặt. Công suất hàng năm lên tới 200.000 xe; mức độ thông minh của dây chuyền chính đạt 60%, hậu cần hợp lý nhất, hiệu quả cao nhất và quản lý kỹ thuật số rất hoàn chỉnh, sản xuất một chiếc xe tải hạng nặng chỉ trong 4 phút. Mỗi chiếc xe tải hạng nặng đều trải qua 36 lần kiểm tra chất lượng.
Foton Auman GTL: Cách mạng hóa hiệu quả in ấn dày
1. Hệ thống nhiên liệu hiệu suất cao • Phun nhiên liệu áp suất cực cao 2000 Bar
Đạt hiệu suất đốt cháy 98% thông qua quá trình phun sương ở cấp độ micron
Cho phép đo nhiên liệu chính xác 5 giai đoạn (phun thử/phun chính/phun sau)
Giảm 30% lượng khí thải dạng hạt so với các hệ thống thông thường
2. Nền tảng động cơ Cummins ISG • Đồng bộ hóa toàn cầu - Động cơ đầu tiên được phát triển đồng thời cho thị trường Trung Quốc và quốc tế • Kiến trúc mô-đun:
Ít hơn 40% thành phần so với thế hệ trước
Mô-đun làm mát dầu tích hợp
Giảm 15% trọng lượng nhờ vật liệu tiên tiến • Khả năng chịu được khí hậu khắc nghiệt:
Làm lạnh tức thì ở mức -35°C
Độ tin cậy hoạt động ở sa mạc 50°C
3. Quản lý hiệu quả thông minh ✓ Cảm biến tải thích ứng - Tự động điều chỉnh:
Điểm dịch chuyển tối ưu (độ chính xác ±50 vòng/phút)
Đường cong mômen động cơ
Thông số kiểm soát hành trình ✓ Trợ lý lái xe tiết kiệm:
Phản hồi thời gian thực thông qua bảng điều khiển kỹ thuật số
Hệ thống tính điểm chuyến đi
Cảnh báo bảo trì
4. Tùy chọn động cơ Weichai WP • Hiệu suất leo núi được cải thiện:
Tăng tốc nhanh hơn 20% ở độ cao
Cải thiện độ dốc 10% • Vận hành tiết kiệm chi phí:
Tiết kiệm nhiên liệu hơn 8%
Khoảng thời gian bảo dưỡng 100.000km • Tuân thủ khí thải:
Tiêu chuẩn Euro III
Có thể nâng cấp lên Euro V
5. Kỹ thuật khí động học • Đường hầm gió được phát triển (0,52 Cd) • Hệ thống luồng khí chủ động:
Cửa chớp lưới tản nhiệt cảm biến tốc độ
Váy bên tự động triển khai
Thiết kế gương tối ưu • Làm mát hiệu suất cao:
Lọc không khí 3 giai đoạn
Giảm 40% giới hạn • Tổng tiết kiệm nhiên liệu: 3-5% trên 100km
Đối tác kỹ thuật:
Bosch (phun nhiên liệu)
Honeywell (tăng áp)
ZF (hệ thống truyền động)
Lợi ích vận hành: → Phạm vi hoạt động mở rộng 1200km → Tuổi thọ động cơ dài hơn 30% → TCO thấp hơn 15% so với đối thủ cạnh tranh
Kiểu thân cabin |
GTL-E mái bằng & sàn tiêu chuẩn |
|||
Loại ổ đĩa |
6×4 |
|||
Kích thước |
Kích thước tổng thể (D x R x C, mm) |
6940×2490×3150 |
||
Hàng hóa bên trong (D×R×C,mm) |
/ |
|||
Chiều dài cơ sở (mm) |
3300+1350 |
|||
Khối |
GVW/GCW tối đa (kg) |
90000 |
||
Trọng lượng không tải (kg) |
10200 |
|||
Tải trọng/Số ghế |
79670kg/2 người |
|||
Hệ thống điện |
Động cơ |
Mô hình động cơ |
Cummins ISG 400 |
|
Khí thải |
Không có khí thải được chứng nhận |
|||
Độ dịch chuyển (L) |
11.8 |
|||
Sức mạnh (ps) |
400 |
|||
Mô-men xoắn cực đại (N.m/vòng/phút) |
2100/1000 |
|||
Quá trình lây truyền |
Huhhh12 |
|||
Hệ thống khung gầm |
Trục sau (Tấn/tỷ lệ) |
16t/4.20 |
||
Khung (mm) |
225/286×80×(8+5) |
|||
Đình chỉ |
Phía trước: 9 lá nhíp, Phía sau: 12 lá nhíp |
|||
Mẫu lốp |
13 Ra'a.Kh |
|||
Cấu hình và hiệu suất khác |
Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (mm) |
250 |
||
Tốc độ tối đa (km/h) |
100 |
|||
Độ dốc tối đa (%) |
20 |
|||
Đặc điểm kỹ thuật |
/ |
|||
Tính năng sản phẩm |
1. Hệ thống treo lò xo cabin xoắn ốc, khung thép cường độ cao A610L, trục sau giảm tốc chính công suất cao của Benz Technology, siêu đáng tin cậy; 2. Khung cabin và cabin va chạm ngược,siêu an toàn; 3. Động cơ Cummins có hệ thống phụ trợ thông minh LBSC, phạm vi tiêu thụ nhiên liệu siêu rộng 70%, hộp số ZF hiệu chuẩn chính xác nhiều điều kiện, hiệu suất truyền động lên đến 99,7%, siêu tiết kiệm nhiên liệu. |