Xe ben FOTON Auman GTL 8X4 màu đỏ
Kiểu thân cabin: GTL mái bằng & sàn tiêu chuẩn
Kiểu lái: 8×4
GVW/GCW tối đa(kg): 65000
Trọng lượng không tải (kg): 15500
Động cơ: Cummins X12EVID470
Xe tải ben Foton Auman GTL 8×4: Thế hệ tiếp theo của hiệu suất vận hành hạng nặng hiệu quả
Đổi mới được thúc đẩy bởi nhu cầu của khách hàng
Thông qua việc nâng cấp công nghệ liên tục và kỹ thuật tập trung vào thị trường, dòng Auman GTL mang lại:
✔ Hiệu suất nhiên liệu cao hơn – Hệ thống truyền động được tối ưu hóa
✔ Độ tin cậy vô song – Được chế tạo để có tuổi thọ hơn 1 triệu km
✔ An toàn nâng cao – Cấu trúc gia cố và phanh thông minh
✔ Sự thoải mái vượt trội – Môi trường lái xe tiện dụng
Những cải tiến tiết kiệm nhiên liệu thế hệ tiếp theo
1. Tăng áp tiên tiến
→ Hiệu suất luồng khí được cải thiện 30%
→ Quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn để giảm lượng khí thải
2. Hệ thống làm mát thông minh
→ Quạt nhớt điều khiển điện tử
→ Chỉ kích hoạt khi cần thiết, giảm thiểu mất mát ký sinh
3. Kỹ thuật nhẹ
→ Giảm 200kg
→ Pít-tông ma sát thấp LKZ (giảm lực cản 15%)
→ Giảm tới 50% lượng dầu tiêu thụ
4. Powerchain siêu hiệu quả
→ Hiệu suất cơ học 99,7% (được chứng nhận CATARC của Trung Quốc)
→ Được tùy chỉnh cho hơn 103 kịch bản công nghiệp
→ Điều khiển phần mềm tích hợp mở rộng dải RPM tiết kiệm nhiên liệu thêm 70%
Đã được chứng minh trong các hoạt động thực tế
• Hơn 5 triệu xe tải chạy bằng động cơ Cummins trên toàn cầu
• 16 triệu km thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt tại Trung Quốc
Tại sao điều này quan trọng đối với doanh nghiệp của bạn:
✓ Chi phí nhiên liệu thấp hơn 8-12% so với thế hệ trước
✓ Khoảng thời gian bảo trì dài hơn
✓ Giá trị còn lại cao hơn
Auman GTL không chỉ di chuyển đất - nó còn giúp tăng lợi nhuận với mỗi lần tải.
5 triệu người dùng trên toàn thế giới cùng nhau lựa chọn
Vào năm thứ 15 của Cummins trên thế giới, có 5 triệu máy trên toàn thế giới;
Tại Trung Quốc, Fukang và Ouman đã hoàn thành 23.000 giờ, 16 triệu km tích hợp, ba giới hạn cấp độ cao về điều kiện làm việc.
Sức mạnh của động cơ được cải thiện toàn diện và đáng tin cậy hơn
● Tối ưu hóa kết cấu cơ học của kết cấu xi lanh, thông qua thiết kế thử nghiệm áp suất làm việc 10 triệu lần và 1,5 lần; thử nghiệm va đập xi lanh mô phỏng 250.000 lần.
● Tất cả piston thép công nghệ mạ flash nâng cấp, tỷ số nén cao hơn, khả năng chịu nhiệt độ cao tốt hơn, tăng khả năng chống mài mòn lên 30%.
● Nâng cấp máy nén khí hai xi-lanh, tăng lượng gây mê lên 78%, tốc độ và hiệu suất nhiệt nhanh, kéo dài tuổi thọ.
● Sử dụng van xả hợp kim niken thấp Crutonite để cải thiện độ bền chịu nhiệt.
Dịch vụ duy nhất có thể thấy trước trong ngành quản lý năng lượng thông minh
● Kiểm soát quản lý nhiệt và khí thải thông minh.
● Hệ thống điều khiển xe thông minh.
● Dịch vụ có thể dự đoán trước.
Kiểu thân cabin |
GTL mái bằng & sàn tiêu chuẩn |
||
Kiểu lái xe |
8×4 |
||
Kích thước |
Kích thước tổng thể (D x R x C, mm) |
9460×2550×3650 |
|
Hàng hóa bên trong (D×R×C,mm) |
6500×2300×1630 |
||
Chiều dài cơ sở (mm) |
2100+2750+1400 |
||
Khối |
GVW/GCW tối đa (kg) |
65000 |
|
Trọng lượng không tải (kg) |
15500 |
||
Tải trọng/Số ghế |
49370 kg/năm |
||
Hệ thống điện |
Động cơ |
Mô hình động cơ |
Cummins X12EVID470 |
Khí thải |
EURO VI |
||
Độ dịch chuyển (L) |
11.8 |
||
Sức mạnh (ps) |
470 |
||
Mô-men xoắn cực đại (N.m/vòng/phút) |
2300/1000-1400 |
||
Quá trình lây truyền |
12TX2421TD,PTO + bộ hãm |
||
Hệ thống khung gầm |
Trục sau (Tấn/tỷ lệ) |
16t/4.76 |
|
Khung (mm) |
225/320×80×(8+7) |
||
Đình chỉ |
Phía trước: 10 lá nhíp, Phía sau: 12 lá nhíp |
||
Mẫu lốp |
385/65R22.5+315/80R22.5 |
||
Cấu hình và hiệu suất khác |
Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (mm) |
310 |
|
Tốc độ tối đa (km/h) |
74 |
||
Độ dốc tối đa (%) |
37 |
||
Thông số kỹ thuật xe ben |
Chất liệu: NM450,độ dày đáy 10mm,độ dày cạnh 8mm; Cầu nâng trước, xi lanh HYVA 157. |
||
Tính năng sản phẩm |
1. Xe tải ben đáng tin cậy nhất: toàn bộ thân xe được làm bằng thép cường độ cao 610L dày 1mm, đáp ứng tiêu chuẩn Châu Âu cao nhất ECE-R93, cabin duy nhất có công nghệ giảm xóc va chạm, cứu hộ, động cơ Fokon iBrake 3.0 phanh trong xi-lanh, công suất phanh 400 mã lực, không cần thêm bình chứa nhiên liệu, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm má phanh và lốp xe; |