Xe tải ben xây dựng thể tích lớn Foton AUMAN EST 6×4

Xe ben Foton AUMAN EST
Đây là dòng xe tải hạng nặng cao cấp do Công ty TNHH Ô tô Bắc Kinh Foton Daimler sản xuất.

Thân xe áp dụng phong cách thiết kế châu Âu, hình dáng thanh lịch và đẹp mắt, đồng thời áp dụng các công nghệ mới nhất để giảm đáng kể hiệu suất cản gió và giảm tiêu hao nhiên liệu. Thân xe có không gian rộng rãi, giường ngủ rộng và cấu trúc nổi bốn điểm hoàn toàn mang lại trải nghiệm thoải mái hoàn toàn mới. Trong số tất cả các xe ben EST, hiệu suất của khung gầm, thùng hàng và piston thủy lực vượt trội hơn hẳn các sản phẩm tương tự khác.

Tiêu thụ nhiên liệu thấp

1. Động cơ Cummins ISG
   Việc sản xuất dòng động cơ Cummins ISG bắt đầu tại nhà máy Foton Cummins từ năm 2014. Động cơ ISG là kết quả hợp tác chung của Cummins Hoa Kỳ, Foton Cummins và Foton. Động cơ này có các phiên bản 11L và 12L (340ps~460ps) và tuân thủ quy định khí thải Euro-V.
   Truyền động nhanh 2.12 tốc độ

   
   

   
   

   
   

Chất lượng cao

Sản xuất tinh gọn
Quy trình sản xuất tinh gọn của Daimler Benz. Sản xuất xe đồng bộ với thế giới.
Nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng đầu tiên của Trung Quốc đạt trình độ sản xuất hàng đầu thế giới, với công suất hàng năm 200.000 xe.
Mức độ thông minh của dây chuyền chính lên tới 60% giúp tối ưu hóa logistics, đạt hiệu suất cao nhất và quản lý kỹ thuật số xuất sắc, có thể sản xuất một xe tải hạng nặng trong vòng 4 phút.
Hệ thống quản lý chất lượng hàng đầu toàn cầu của Daimler được áp dụng để đảm bảo chất lượng sản phẩm với 36 cổng kiểm soát chất lượng.

Khung chịu tải cao
Khung được làm từ hợp kim thép đơn khuôn cường độ cao

Cầu sau giảm tốc kép 16T
Trên cơ sở cấu trúc ban đầu của vỏ vi sai trung gian trục cầu, bán kính tại vị trí lắp đặt vòng bi được mở rộng từ R1.6 lên R2.2 để giảm tỷ lệ hỏng hóc và cải thiện đáng kể độ tin cậy của trục cầu.
Khung gầm được tối ưu hóa theo công nghệ 16T Benz, giúp tăng hiệu suất dẫn động lên 5% so với xe tải hạng nặng truyền thống và tiết kiệm nhiên liệu 5~8%/100km.

Dầm ngang gia cố
Dầm ngang gia cố chuyên dụng cho xe ben
Chiều rộng dầm ngang được tăng từ 150mm ban đầu lên 206mm để ngăn ngừa gãy dầm ngang trục cân bằng và lỏng bu lông, đảm bảo độ tin cậy và độ bền cao hơn.
Số lượng lỗ kết nối trên đỉnh giá đỡ trục cân bằng được tăng từ 4 lên 6 lỗ và bu lông kết nối được thay đổi từ M16 sang M18.

Hệ thống treo có khả năng chịu tải cao
Hệ thống treo được gia cố bằng tấm đỡ góc để giảm uốn cong khung và bu lông chữ U kép có thể hỗ trợ tải trọng cao hơn.
Vật liệu, độ dày và quy trình sản xuất của lò xo lá được cải thiện. Lò xo cao cấp 50CrVA→51CrV4 và xử lý phun bi được sử dụng cho lò xo lá để nâng cao độ bền, độ dẻo, độ mỏi và tuổi thọ của các bộ phận.
Lò xo lá cho hệ thống treo trước và sau sử dụng lò xo lá nhiều lá 9 lá và 12 lá, cùng với lò xo lá nhiều lá 13/14 lá và 12 lá giúp cải thiện đáng kể khả năng chịu tải.

Xi lanh thủy lực lớn
Xe tải tự đổ EST được trang bị xi lanh thủy lực mạnh mẽ đường kính lớn 180~200mm. Tùy theo ứng dụng cụ thể, xi lanh thủy lực có thể được lắp ở phía trước hoặc phía dưới.
Chế độ nâng được chia thành chế độ nâng phía trước và chế độ nâng giữa.
Nguồn cung cấp theo tiêu chuẩn châu Âu

Chuỗi cung ứng xuất sắc toàn cầu, các bộ phận E-Mark được chứng nhận EU được lựa chọn kỹ lưỡng, và các bộ phận quan trọng được chia sẻ với các thương hiệu xe tải hạng nặng châu Âu để đạt được nguồn cung cấp hạng nhất và trang bị cao cấp.

Dấu E-Mark có nghĩa là chứng chỉ phù hợp do Cộng đồng Kinh tế Châu Âu cấp cho sản phẩm động cơ xăng hoặc sản phẩm bộ phận an toàn của nó đáp ứng các yêu cầu của Chỉ thị EEC và Quy định ECE về tiếng ồn và khí thải, nhằm đảm bảo an toàn lái xe và bảo vệ môi trường.

Khoang hàng hình chữ U
Khoang hàng được làm bằng thép chịu mài mòn cường độ cao để kéo dài tuổi thọ thêm 3~5 năm.
Thùng hàng dài 8~6 ft. cho mẫu xe cơ sở tiêu chuẩn và cấu hình tùy chọn là 110 ft. để nâng cao đáng kể hiệu quả dỡ hàng.

Đó là…